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隨著互聯(lián)網(wǎng)廣泛運(yùn)用在物流領(lǐng)域，大部分的個體運(yùn)輸戶都是通過互聯(lián)網(wǎng)物流平臺尋找貨源 ，平臺為個體運(yùn)輸戶帶來了便捷、實(shí)惠。
行業(yè)的進(jìn)步往往會伴隨著一些問題的出現(xiàn)，物流行業(yè)也不例外。不少平臺為了更大程度盈利，通過各種方式降低個體運(yùn)輸戶的利益。
“平臺壓價”、“使用平臺開通會員”、“平臺交易不公平”、“平臺不合規(guī)”、“平臺克扣運(yùn)費(fèi)”等等，是個體運(yùn)輸戶憂心的事。
個別不規(guī)范的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺經(jīng)營者鉆政策和監(jiān)管的漏洞，以各種名目坑騙上游貨主、下游個體運(yùn)輸戶，是運(yùn)輸戶十分煩心的事 。
互聯(lián)網(wǎng)物流模式已經(jīng)逐漸被社會與市場所接受和適應(yīng)，不可能再倒退到傳統(tǒng)物流。個體運(yùn)輸戶、貨主、物流公司也都已經(jīng)接納和習(xí)慣了這種先進(jìn)的物流模式。
互聯(lián)網(wǎng)物流平臺應(yīng)具備標(biāo)準(zhǔn)化、透明化、合規(guī)化，力爭各方利益平衡。以通達(dá)易聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司為例，該公司通過對互聯(lián)網(wǎng)模式下的物流運(yùn)輸進(jìn)行全面摸索，自主開發(fā)了“船貨易聯(lián)”APP，是國內(nèi)為數(shù)不多的服務(wù)于水路運(yùn)輸?shù)钠脚_，免費(fèi)給貨主和個體運(yùn)輸戶使用，并獲得了市場的肯定。使用過 “船貨易聯(lián)”APP平臺的個體運(yùn)輸戶表示：“該平臺已經(jīng)成為主要找貨渠道，平臺貨物信息真實(shí)，貨源充足，運(yùn)費(fèi)合理，提高了業(yè)務(wù)量和自身收入……”在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代，如果只依靠人工找單，個體 運(yùn)輸戶將會很難生存，平臺為他們帶來了“福利”。
在規(guī)范運(yùn)費(fèi)和信息發(fā)布的同時，平臺應(yīng)以業(yè)務(wù)真實(shí)性為核心，通達(dá)易聯(lián)公司每一單業(yè)務(wù)都堅(jiān)持平臺內(nèi)交易，構(gòu)建了 “發(fā)布貨源-智能匹配-議價/搶單-合同-裝貨-運(yùn)輸-卸貨-回單確認(rèn)-結(jié)算-開票 ”的完整交易數(shù)據(jù)鏈，從源頭上保證了業(yè)務(wù)的真實(shí)性，也承擔(dān)了運(yùn)輸保障責(zé)任，實(shí)現(xiàn)每筆業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流的 “五流合一 ”。
如今，平臺接單已經(jīng)成為趨勢，絕大部分運(yùn)輸從業(yè)者幾乎都離不開互聯(lián)網(wǎng)物流平臺。平臺的出現(xiàn)是為了更好地服務(wù)于個體運(yùn)輸戶和貨主，而并非成為斂財(cái)、引起惡性競爭的工具。
通達(dá)易聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司秉承初心，與個體運(yùn)輸戶和物流企業(yè)，協(xié)同發(fā)展，共生共存，幫助個體運(yùn)輸戶和貨主更好完成船貨匹配，優(yōu)化價格，提升服務(wù)質(zhì)量，營造出一個公平競爭的市場環(huán)境，有效解決個體運(yùn)輸戶的“心事”，為我國從物流大國到物流強(qiáng)國做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
